ULAK MEDYA – CHP Adana Milletvekili, TBMM Başkanlık Divanı Üyesi Dr. Müzeyyen Şevkin, Cumhurbaşkanı tarafından imzalanan 4 Eylül 2026 tarihli ve 11750 sayılı kararla Niğde-Pozantı Otoyolu ile Gaziantep ve Bursa Çevre Otoyollarının özelleştirme kapsam ve programına alınmasına tepki gösterdi.
Dr. Şevkin, özellikle Adana ve çevresini doğrudan ilgilendiren ulaşım koridorlarının özelleştirme politikalarının merkezine alınmasının kabul edilemez olduğunu belirterek, “Milletimizin vergileriyle yapılan, yıllarca kamu tarafından işletilen ve kamuya gelir sağlayan ulaşım altyapımız neden özel işletmelere devrediliyor? Bunun hesabı millete verilmelidir” dedi.
4 Eylül 2026 tarihli Cumhurbaşkanı Kararı ile Karayolları Genel Müdürlüğünün sorumluluğundaki Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu’nun Çağlayan Kavşağı-Yenişehir Kavşağı arasındaki bölümünün, bağlantı yolları ve üzerlerindeki bakım-işletme tesisleri, hizmet tesisleri, ücret toplama merkezleri ve yük aktarma merkezleriyle birlikte özelleştirme kapsam ve programına alındığını hatırlatan Dr. Şevkin, özelleştirme sözleşmesi süresinin de 30 yıl olarak belirlendiğine dikkat çekti.
“ADANA’YI ÇEVRE İLLERE BAĞLAYAN ANA DAMARLAR KAMUNUN ELİNDEN ÇIKIYOR”
Dr. Şevkin, söz konusu kararın Adana açısından yalnızca Niğde-Pozantı Otoyolu ile sınırlı değerlendirilmemesi gerektiğini vurgulayarak şöyle konuştu:
“Pozantı, Adana’nın kuzeye açılan kapısıdır. Niğde-Pozantı Otoyolu, Adana’nın İç Anadolu’ya ve ülkenin diğer bölgelerine ulaşımında stratejik bir güzergâhtır. Bununla da bitmiyor. Daha önce özelleştirme kapsamına alınmış olan Pozantı-Tarsus-Mersin Otoyolu ile Tarsus-Adana-Gaziantep Otoyolu, Toprakkale-İskenderun Otoyolu ve Gaziantep-Şanlıurfa Otoyolu da Adana ve çevre illerimizi doğrudan ilgilendiren ana ulaşım koridorlarıdır.”
“BUNLAR SADECE ASFALT VE BETON DEĞİL, MİLLETİN ORTAK VARLIĞIDIR!”
Dr. Müzeyyen Şevkin, iktidarın “satış değil, işletme hakkı devri” söyleminin kamu yararı açısından sonucu değiştirmediğini ifade ederek şöyle devam etti:
“İster satış deyin, ister işletme hakkı devri deyin; vatandaş açısından sonuç aynıdır. Kamu tarafından yapılan, kamu tarafından işletilen ve kamuya gelir sağlayan stratejik ulaşım altyapısının uzun yıllar boyunca özel işletmelerin kullanımına bırakılmasından söz ediyoruz. Üstelik sözleşme süresi 30 yıl olarak belirlenmiş. Bir ülkenin ulaşım damarları bir kuşağın değil, gelecek kuşakların da hakkıdır.”
Dr. Şevkin, 2010 yılında özelleştirme programına alınan söz konusu otoyollar için daha önce 25 yıllık işletme hakkı devri planlandığını, bugün ise yeni kararla özelleştirme çerçevesinin genişletildiğini hatırlattı.
“Milletin vergileriyle yapılan bir yol, kamu adına işletildiğinde neden zarar ediyor da özel sektöre devredildiğinde değerli hale geliyor?” diye soran Dr. Şevkin, kamu varlıklarının gerçek ekonomik değerlerinin, işletme gelirlerinin, bakım ve yatırım maliyetlerinin ve özelleştirme yönteminin bütün yönleriyle kamuoyuna açıklanması gerektiğini söyledi.
“HAZİNE AÇIĞININ FATURASI HALKA KESİLMEMELİDİR”
Dr. Şevkin, iktidarın ekonomik politikalarını da eleştirerek, “Hazineyi zor durumda bırakan politikaların faturasını vatandaşın ortak malını devrederek kapatamazsınız. Ekonomide yanlış kararların bedelini kamu varlıklarını elden çıkararak karşılamak kolaycılıktır. Otoyollar, köprüler ve çevre yolları bugün para getiren, yarın da para getirecek stratejik kamu varlıklarıdır. Bunları kısa vadeli kaynak yaratma uğruna uzun vadeli kamu gelirlerinden vazgeçerek devretmek doğru değildir” dedi.
“SEÇİM HESABI DEĞİL, MİLLETİN GELECEĞİ HESABI YAPILMALIDIR”
Kamu kaynaklarının siyasi iktidarların dönemsel finansman ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla kullanılmaması gerektiğini belirten Dr. Şevkin, “Devlet malı, iktidarların siyasi ömrünü uzatmak için kullanılabilecek bir kaynak değildir” dedi.
“Siyasi iktidarların görevi kamu mallarını satmak değil, korumak ve milletin yararına geliştirmektir. Bugün hazineye para sağlamak amacıyla 30 yıllığına devredilen bir otoyolun gelirinden gelecek nesiller de mahrum kalacaktır. Bugünün bütçe açığını kapatmak için yarının gelirini ipotek altına alamazsınız” diye konuşan CHP’li Dr. Şevkin, iktidara şu soruları yöneltti:
“Bu otoyolların gerçek ekonomik değeri nedir? Yıllık ne kadar gelir elde edilmektedir? Bakım, onarım ve işletme maliyetleri ne kadardır? 30 yıllık işletme hakkının ekonomik karşılığı nasıl hesaplanmıştır? Kamu bu devirden ne kadar gelir elde edecektir? Vatandaşın geçiş ücretlerine nasıl yansıyacaktır? Bu soruların tamamı kamuoyuna açık ve şeffaf biçimde yanıtlanmalıdır.”
“ADANA’NIN VE TÜRKİYE’NİN ÇIKARLARINI SONUNA KADAR SAVUNACAĞIZ”
CHP Adana Milletvekili, TBMM Başkanlık Divanı Üyesi Dr. Müzeyyen Şevkin, Adana’yı ve bölge ekonomisini doğrudan ilgilendiren otoyol ve ulaşım altyapısının özel işletmelere devrinin özellikle ulaşım maliyetleri açısından yakından takip edilmesi gerektiğini vurguladı.
Dr. Şevkin sözlerini şöyle tamamladı:
“Adana; üretimin, tarımın, sanayinin, ticaretin ve lojistiğin merkezlerinden biridir. Adana’yı Mersin’e, Gaziantep’e, Niğde’ye, Osmaniye’ye ve ülkenin diğer bölgelerine bağlayan ulaşım ağları yalnızca birer yol değildir; üreticinin, esnafın, sanayicinin, ihracatçının ve vatandaşın yaşam damarlarıdır. Milletimizin vergileriyle yapılan kamu yatırımlarını korumak, vatandaşın çıkarlarını gözetmek ve kamu kaynaklarının en verimli şekilde kullanılmasını sağlamak siyasi iktidarın anayasal ve yönetsel sorumluluğudur. Biz bu sorumluluğun takipçisi olacağız. Adana’nın ve Türkiye’nin ortak varlıklarının kısa vadeli siyasi ve ekonomik hesaplara kurban edilmesine izin vermeyeceğiz.”
